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我國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展將由追求產(chǎn)能產(chǎn)量和規(guī)模，將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅刭|(zhì)量和水平。在低硬度的情況下， 聚氨酯包膠也同樣具有高強(qiáng)度、高耐磨性；而低硬度可以明顯提高紗線CV值、降低設(shè)備壓力、減少設(shè)備磨損，打破傳統(tǒng)的大加壓理論，達(dá)到節(jié)能、省電的效果，從而提高的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
聚氨酯滾輪選用壓鑄工藝，與澆注和注塑加工工藝相比，產(chǎn)品在承載能力、運(yùn)轉(zhuǎn)率、開裂、上膠等特性都有了很大的提高。聚氨酯滾子廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)，其產(chǎn)品特性超越注塑滾子，具有使用壽命長(zhǎng)、噪音低、承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。
礦用單軌吊驅(qū)動(dòng)輪中的聚氨醋彈性體機(jī)械性能好，硬度可調(diào)范圍大，易與其它材料粘接,而更重要的是其高耐磨性和高摩擦系數(shù)相匹配。
聚氨酯包膠輪加工完成后需要做抗疲勞測(cè)試、硬度測(cè)試、拉伸測(cè)試、剝離測(cè)試，聚氨酯包膠輪檢驗(yàn)合格后方可出廠發(fā)貨。
希倍優(yōu)廣泛的車輪和輪胎系列以高負(fù)載、高速和抗切割和抗撕裂性著稱，滿足或超過行業(yè) 的嚴(yán)格要求。聚氨酯材料專業(yè)知識(shí)和應(yīng)用知識(shí)可以真正改變您設(shè)備的性能。
首先，全向運(yùn)動(dòng)模式基于中心輪的原理，許多輪軸位于輪的周圍。這些傾斜的外周輪軸將部分車輪轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)化為車輪法向力。
CPUGL 獨(dú)立研發(fā)的Logilan?+ 材料體系可以滿足半導(dǎo)體行業(yè)、鋰電行業(yè)對(duì)聚氨酯制品的特殊要求，有抗污，抗靜電，超耐磨、高承載等多種選擇，使用壽命高達(dá)10年。
堆垛機(jī)導(dǎo)輪使用一段時(shí)間之后，堆垛機(jī)導(dǎo)輪磨損之后，我們可以進(jìn)行二次包膠。車輪子是用以支撐點(diǎn)起重機(jī)械和載荷，并在導(dǎo)軌上使起重機(jī)械往復(fù)駕駛運(yùn)行的機(jī)器設(shè)備。車輪子重要危害的方法是毀壞、硬化層毀壞和韌性斷裂
目前各個(gè)汽車制造廠普遍采用的輸送設(shè)備是滑橇輸送系統(tǒng)，滑橇式輸送機(jī)由動(dòng)力滾床、平移滾床、旋轉(zhuǎn)臺(tái)、舉升臺(tái)、平移機(jī)和鏈?zhǔn)捷斒剿蜋C(jī)等各種獨(dú)立輸送單元所組成的組合式輸送系統(tǒng)
