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聚氨酯包膠輪未來在工業上的發展趨勢
近年來， 聚氨酯包膠成為紡紗膠輥領域中引人矚目的新產品。目前，國內既有專門研發加工聚氨酯包膠的企業，還有一些原來生產丁腈膠輥的企業也將 聚氨酯包膠作為新項目進行科研攻關。紡織器材企業都希望能在新領域中搶占先機，為未來的發展奠定技術優勢。
聚氨酯包膠優良的耐磨、強度和彈性不斷被一些研究證實，同時進行的紡紗實驗也說明了 聚氨酯包膠具有良好的紡紗性能。
但是，作為新產品， 聚氨酯包膠的推廣應用情況卻并不理想。是聚氨酯包膠的發展受到了什么阻力，還是這項新技術正在經歷的發展必然階段，抑或是其本身有什么技術缺陷？
在低硬度的情況下， 聚氨酯包膠也同樣具有高強度、高耐磨性；而低硬度可以明顯提高紗線CV值、降低設備壓力、減少設備磨損，打破傳統的大加壓理論，達到節能、省電的效果，從而提高的企業的競爭力。
我國汽車工業未來發展將由追求產能產量和規模，將逐漸轉變為更加注重質量和水平。輕量化、綠色環保、舒適安全，將成為我國汽車用材料未來發展的三大主題。
據有關資料統計，目前我國一輛轎車，PU平均用量為15~20 kg。2010年我國汽車工業PU消費量30萬t左右。PU材料在轎車上應用，是衡量轎車質量一個重要標志之一。歐美高檔轎車，PU用量25~30 kg。
汽車工業用的PU材料制品，主要包括軟質、硬質、半硬質、泡沫塑料、PU彈性體（含CPU、TPU微孔彈性體）、膠粘劑、密封劑和涂料等
PU是實現汽車材料輕量化的關鍵材料
PU泡沫在汽車內飾件上的應用：2010年我國汽車內飾件PU軟泡用量為15.2萬t，PU硬泡用量為6.7萬t。主要用于汽車儀表盤、座墊、靠背、頭枕、車門、扶手、方向盤總成、汽車頂棚、門內板和密封件等部位。降低PU泡沫密度是實現汽車內飾件輕量化的一條重要技術途徑。目前國內主要采取的技術途徑：采用高固含量、低粘度POP（接枝聚醚）和高官能度、高活性聚醚等技術途徑。
RIM（反應注射成型）、RRIM（增強反應注射成型）和SRIM（結構型反應注射成型）PU制品在汽車實現輕量化上的應用：RIM、RRIM和SRIM在歐美
汽車工業上已得到廣泛應用，主要用于保險杠、方向盤、車身壁板、發動機罩、行李箱蓋、散熱器格柵、檔泥板、擾流板等。RRIM制品的重量只有鋼的一半，是實現汽車輕量化的一個重要途徑。目前國內汽車工業RIM等技術，與歐美相比在用量和質量上尚存在一定差距，有待進一步加強開發。
PU材料是汽車實現塑料化的最有發展前途的重要材料。目前世界汽車（主要是轎車和新能源汽車）的發展方向是輕量化。輕量化是提高燃油燃燒效率和降低汽車尾氣排放，也是實現汽車節能減排的重要技術措施。而汽車材料的塑料化，以塑代鋼，是汽車輕量化的發展必然趨勢和重要技術途徑。不同材料的汽車零部件，耗能不同。
